Wir haben in der Nacht auf den 27. Juli den Bürokomplex der Deutschen Bahn in der Caroline-Michaelis-Straße in Berlin-Mitte mit Hämmer und Brandsätzen angegriffen. Dabei haben wir die Scheiben im Eingangsbereich von zwei Bürogebäuden zerstört und den Schriftzug “Stop Tren Maya” gesprüht. Auf dem dazugehörigen Parkplatz wurde jeweils ein DB Flinkster E-Auto und ein DB-Service Fahrzeug in Brand gesetzt. Um heranrückende Bullen auszubremsen haben wir in der Straße Krähenfüsse ausgestreut.

Es gibt viele Gründe, warum die Deutsche Bahn als Ziel gewählt wurde. Ganz konkret wollen wir mit diesem Angriff aber die anhaltenden Proteste, die sich im Süden Mexikos gegen den sogenannten “Tren Maya” richten, aufgreifen und dahin tragen wo hierzulande die Verantwortlichen sitzen. Die Deutsche Bahn, die sich im Besitz des deutschen Staates befindet, fungiert mit dem Tochterunternehmen DB Engineering and Consulting als Schattenbetreiber dieses Infrastrukturprojektes und verdient daran blutige Millionen.

Allein der zynische Namen “Tren Maya” verschleiert schon was wirklich dahinter steckt. Denn dieses Megaprojekt ist nicht “nur” ein Zug. Es ist ein neokoloniales Infrastrukturprojekt. Ein ökozidales Unternehmen, das die Zerstörung der letzten Regenwälder Südamerikas bedeutet. Ein Projekt der Aufstandsbekämpfung gegen indigene Gemeinschaften und die Zapatistxs im Süden von Mexiko, ihrer Vertreibung und der kolonialen Landnahme. Eine Mauer aus Beton und Schienen der Abschottung des reichen globalen Nordens gegen die Migration aus dem globalen Süden, verwaltet vom mexikanischen Militär und mitverantwortet vom deutschen Staat durch die DB.

Eine glitzernde Fassade für den (grünen) Kapitalismus

Neben anderen deutschen Unternehmen wie Siemens, TÜV Rheinland oder die GIZ ist die DB Engineering and Consulting GmbH mit einer Auftragssumme von 8,6 Millionen Euro vom mexikanischen Ministerium für Tourismus mit der Beratung zu eisenbahnbetrieblichen Entscheidungen innerhalb des Bahn- und Autobahnprojekts, dem sogenannten “Tren-Maya”, beauftragt. Der Vertrag wurde am 1. Dezember 2020 geschlossen und läuft erst einmal bis zum Dezember 2023.

Auf über 1.500 Kilometern soll die neue Bahnstrecke im Süden Mexikos die Städte Palenque und Cancún verbinden und durch die Bundestaaten Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatan und Quintana Roo führen. Politik und Unternehmen vermarkten die Entstehung von Arbeitsplätzen, einen Anstieg des Tourismus, Fortschritt und Entwicklung. Ein genauer Blick legt diese Lügen offen. Arbeitsplätze bedeuten keinen vermeintlich sicheren Lebensunterhalt, sondern Lohnkürzungen, Lohnwegfall, Unfälle, Todesfälle und die Ausbeutung mittel- und schutzloser Migrant:innen auf den Baustellen. Gleichzeitig nimmt der Landraub den indigenen Gemeinschaften ihre Lebens- und Arbeitsgrundlage weg. Ein Anstieg des Tourismus bedeutet die kapitalistische Erschließung von Natur und indigener Kultur, wovon große Unternehmen profitieren werden. Auch hat sich in der bisherigen Geschichte gezeigt, dass mit dem Tourismus und der Entstehung urbaner Zentren sich Armut und Drogenhandel ausbreiten. Das Projekt ist also nichts weniger als das Einfallstor für Militär, Staat und Kapital und droht, die bisherige, auf Subsistenzwirtschaft und Gemeineigentum beruhende Lebensweise und Kultur der betroffenen Bevölkerung nachhaltig zu zerstören.

Fortschritt und Entwicklung made in Germany

“Die ‘Entwicklung’ und der ‘Fortschritt’, die das System anbietet, verschleiert, was in Wirklichkeit diese Entwicklung und der Fortschritt des Kapitals sind, und, was noch wichtiger ist, sie verbergen die Tatsache, dass dieser Fortschritt und diese Entwicklung durch den Tod und die Zerstörung von Bevölkerungen und Territorien erreicht werden” Worte des Subcomandante Moise der EZLN, 2022.

Weltweit beteiligen sich deutsche Unternehmen an neokolonialen Strukturen. Sie profitieren von einer auf der Zerstörung der Erde und der Grundlage allen Lebens hinauslaufenden Fortschritts- und Wachstumsorientierung. Diese baut ihre Mauern auf einem seit Jahrhunderten gefestigten kolonialen Fundament, von dem die Gesellschaften des globalen Nordens profitieren. Unser Wohlstand hier, der Lebensstil von Massenkonsum und Ressourcenverschwendung, basiert auf der Ausbeutung der “Anderen”. Das bedeutet, dass die katastrophalen Auswirkungen eines Wohlstands für Wenige aus dem hiesigen Blick verschwinden sollen. Sichtbar sind sie für diejenigen, die für ihn schuften und deren Lebensgrundlagen für ihn zerstört werden. Das zeigt sich auch in der Klimakrise. Während hier ein Anstieg des Anteils sogenannter erneuerbarer Energien die Luft sauberer werden lässt, werden in Kolumbien Minen für deutsche Kohlekraftwerke ausgebaut. Während auf europäischen Straßen die E-Autos rollen, zerstört der Abbau von Lithium, Kobalt und Co. in Guatemala, dem Kongo, Bolivien und an vielen anderen Orten das ökologische Gleichgewicht und verwandelt lebendige Flora und Fauna in tote und kranke Landstriche.

Seit ihrem Bestehen profitiert die Deutsche Bahn von Mord, Krieg und Zerstörung. Als direkte Nachfolgerin der Deutschen Reichsbahn ist die DB verantwortlich für die Deportationen von Millionen von Menschen in die Konzentrations- und Vernichtungslager des Nationalsozialismus. DB Schenker ist auch heute an militärischer Logistik beteiligt und unterhält unter anderem mit zwei anderen Akteuren ein Zentrallager von 17.000m² für die Bundeswehr. Bis heute zieht sich also die blutige Geschichte dieses Unternehmens und mit der Beteiligung an Megaprojekten wie der Bahninfrastruktur zur Fussball – Weltmeisterschaft letztes Jahr in Katar oder nun dem sogenannten “Tren Maya” setzt sich diese ungebrochen fort. Das deutsche Exportprodukt eines vermeintlich nachhaltigen und fortschrittlichen Unternehmens – als “Deutschlands schnellste Klimaschützerin” vermarktet – ist die Missachtung indigener Rechte und Umweltzerstörung.

Die Lüge der guten Schiene

Über die Luft, auf Flüssen, über Straßen und Schienen: Transportwege sind wie Adern, die sich über die Erde legen. Auf ihnen fahren wir vielleicht unsere Verwandten oder Freund:innen besuchen oder fliegen in den Urlaub. Aber vor Allem dienen sie der Zirkulation von Gütern und Arbeitskraft. Je befestigter oder ausgebauter sie sind, desto schneller können sich Menschen und Güter auf ihnen fortbewegen. Und Zeit ist bekanntlich gleich Geld, zumindest im Sinne der kapitalistischen Wirtschaftweise. Seit jeher sind Straßen und Schienen dadurch auch die Vorboten heranrückender Armeen, von Kolonialisierung und Erdzerstörung oder der Verwandlung von Mensch und Natur in Arbeitskraft und Ware. Infrastrukturprojekte dienen den Autoritäten zur Erschliessung nicht staatlich dominierter oder der kapitalistischen Logik unterworfener Gebiete und sie bilden ein Vehikel der Aufstandsbekämpfung. Die Kontrolle über Mobilität bildet daher einen der elementarsten Grundpfeiler von Herrschaft. Der sogenannte “Tren Maya” ist ein Projekt der territorialen Neuordnung genau dort, wo sich einer der weltweit größten Migrationskorridore in die Vereinigten Staaten befindet. Dass das mexikanische Militär mit der Verwaltung beauftragt ist und auch dessen Gewinne einstreicht, zeichnet ein deutliches Bild: diese Schiene ist ein militaristisches Projekt und gegen die Bewegungsfreiheit der Menschen gerichtet. Mobilität für diejenigen, die sich die Bahntickets leisten können, dabei vom Norden in den Süden reisen. Aber nicht für diejenigen, die versuchen vom Süden in den Norden zu kommen, um zu überleben, weil ihre Basis dafür zerstört wurde.

Die Klimakrise ist eine ökonomische und soziale Frage

Seit Jahrhunderten wird in antikolonialen Kämpfen auf die Folgen der Zerstörung der Erde und der Grundlagen allen Lebens aufmerksam gemacht. Ihre Stimmen wurden hin und wieder in den imperialen Machtzentren aufgegriffen, jedoch nicht konsequent aufgenommen. Ja, wir sitzen hier im Maschinenraum, wir sind Rädchen in ihrem Räderwerk. Dabei profitiert jede einzelne Person unterschiedlich vom herrschenden System oder wird auf verschiedene Weisen unterdrückt. Der Wohlstand des globalen Nordens, von dem wir sprechen, ist einer, der sich entlang von Klassenfragen verteilt.

Es ist unabdingbar die Kämpfe, die in anderen Regionen der Erde stattfinden, aufzugreifen und ihnen einen Widerhall zu bieten. Das bedeutet, die Verantwortlichen, die in den Metropolen des globalen Nordens sitzen, ins Visier zu nehmen, die von der durch das kapitalistische System bedingten kolonialen und patriarchalen Unterdrückung profitieren. Es bedeutet auch, die Kämpfe sichtbar zu machen und ihre Kritiken, Ideen und Vorschläge aufzugreifen, zu diskutieren und zu vervielfältigen. Gleichzeitig müssen wir eine Perspektive aufbauen, die uns hier kollektiv dazu befähigt, das Bestehende umzustürzen. Wir wollen uns den Worten des Aufrufes “Switch-Off – the system of destruction” anschließen, weiter in die Offensive zu kommen:

“Was wir im Kampf gegen die Zerstörung der Natur und das resultierende soziale Elend brauchen, ist das gemeinsame Streben nach dem tatsächlichen revolutionären Bruch und der Freiheit aller. Nach einer Initiative, die alle Kompromisse und kosmetischen Korrekturen des Staates zurückweist und eine Transformation unserer sozialen Beziehungen herbeiführt. Denn die Zerstörung des Planeten durch das neoliberale Wirtschaftssystem ist untrennbar verbunden mit patriarchalen Denkmustern, Rassismus und Kolonialismus. Die Initiative dazu muss notwendigerweise von unten kommen. Aus den Kämpfen der Ausgegrenzten. Aus den Kämpfen derer, die gegen das staatliche Rettungsversprechen ein selbstorganisiertes, solidarisches Miteinander setzen. Aus den Kämpfen derer, die sehen, dass es keine Kompromisse im Kampf gegen die systemische Zerstörung der Biosphäre geben kann.” (switchoff.noblogs.org)

Mit diesem Angriff auf die Deutsche Bahn wollen wir die Reihe an Aktionen fortsetzen, die in den letzten Monaten bereits zum “Tren Maya” passiert sind und alle Verbündeten zu einer weiteren militanten Beteiligung an Kämpfen gegen die Zerstörung des Planeten einladen.

Switch Off – das System der Zerstörung nachhaltig angreifen.

Stop Tren Maya!

passiert am 27.07.2023